东德有不立耳朵吗？
首先，必须说明，不是所有的西方猫都不立耳。 英国短毛猫、美国短毛猫都有部分猫咪是不立耳的（也就是垂耳），只不过比例不高，只有千分之四到千分之五。 当然，如果从“纯种”角度来说，这些猫都不是“标准”的东道国本土品种，而是来自国外的引入品种；
其次，东德的猫确实以立耳为主。 网上有各种各样的说法，比如说是二战后的育种策略导致的，或是苏联战利品的猫配出来的品种等等。但是根据我的观察和了解，事实其实是这样的——
1945年之后德国分裂成为东德与西德，东西方的对立也体现在许多领域内。当然，在宠物界，东西方对立面最为明显的代表就是立耳猫与垂耳猫的对峙了。 在西德，民众普遍喜欢体型更小巧，而五官更为精致的猫咪；而在东德，人们则更加青睐毛发浓密，个头壮实的猫咪。
因为西德作为占领区，经济上的困难自不必说，政治上也受到种种限制； 而东德作为战胜国一方，不仅在经济上可以独立自主，而且在意识形态上也始终将自己打造成一个“反西方”的典范。在培育猫的品种的时候，自然也是以西德作为参照的；所以我们可以猜想，在东德所培育出的猫咪，其基因库应当是偏向英国的短毛猫。
但问题是，英国本身就是一个“多血统”混合的地方，不同的猫咪被混入同一个繁育体系已经若干年了，基因上的排序已经是混乱不堪的了。虽然东德猫咪的遗传基因偏向于英短，但是在表现型上却更接近美短。 所以就有了毛色亮泽，身体结构更加偏美式风格的猫咪在东方大地遍地走。不过这种外观上的“西化”并不是绝对的，在一些特殊情况下还是会保持“东德特色”——比如当公猫猫母猫猫互相搭配繁殖时，往往会出一些四肢粗壮，身体结实，看起来就更像东方猎犬的可爱小猫。
东德有耳朵，只不过和西德（奔驰）的车型风格不一致，德国人善于把一个东西做到极致，并且会考虑的很周到，只是不那么讨好很多人而已。
当年两个德国在汽车方面的发展方向不一样，东德造民用轿车的同时还兼顾轻型商用车，面包车，卡车的生产（比如那种绿白相间的冰淇淋车，就是东德造的），而西德把普通民用车和商用车分别由不同企业去负责，所以，当时东德的Trabant和Wartburg，西德的大众品牌私家车，在定位上区别不大。
Trabant其实也可以理解为东德的大众品牌，而Wartburg在东德国相当于当年西德国的奔驰奥迪宝马，所以，很多Wartburg车型是有尾翼后视镜调节尾灯调节等配置的，比如WartburgErikonW2，WartburgErikonW3，而Trabant其实更像一种自行车和汽车的结合体，只不过比自行车豪华一些而已。
Trabant的用户群很多是青年学子，所以，Trabant更多的关注的是便宜和安全，Trabant的主要配置包括车门内部的防撞梁，前盘式刹车，独立前悬挂，可调节的前排座椅，收音机。Trabant有前后尾灯调节功能，但是没有尾翼，后视镜调节，喇叭调节，转向灯调节这些功能，但是，Trabant也并不缺少喇叭，转向灯这些装置。
Trabants是按照统一标准在位于德累斯登的MorizWerner工厂下线的，一个Trabant离开生产线之前会接受200条标准的检测，所以，尽管东德缺乏制造半导体的原材料，导致Trabant内部的电气元件容易出现故障，但是，机械部分还是很可靠的。
如果按照国内的风格制造汽车，可能一个汽车厂同时出产三个级别的车型，而德国人善于把一件事做到极致，东德专注于Trabant和Wartburg的生产，西德的大众品牌专注于普通私家车，这样的车型分别由两个国家的两个品牌去生产。
Trabant在东德有不俗的安全性，Trabant配备的发动机排量不大，所以，最高车速只有100km/h，日常行驶最高车速是80km/h，因为东德的公路没有限速，为了保证行车安全，对各种车进行了最高限速规定，所以，Trabant的安全性更多是建立在速度低的环境下测试得出的。
当年东德的汽车都是国企垄断经营的而且以销定产，基本上买了这车就再也找不到第二个厂家生产，所以，东德人对Trabant还是很有感情的。Trabant也出口到苏联，匈牙利，波兰，古巴，秘鲁等国。
